出行即服务未来交通仍在路上增

2019-01-14 06:42:32 来源: 甘肃信息港

  出行即服务 未来交通仍在路上

  经济-中国经济北京12月14日讯(徐红)或许未来路面上没有了私家车,只有公共太阳能汽车,而且不用自己开,按下车上的一个按钮,想着自己要去的地方,汽车就可以把你安全送到目的地。

  汽车运行路线是经过城市大脑计算出来的,不会堵车,而汽车是公用的,也省去了停车的烦恼。

  如果你觉得太阳能汽车不够快的话,还可以乘坐时速接近800英里(约合1287公里)的超级地铁,一点也不会拥挤。

  如果你觉得地铁也不够快,还可以乘坐每秒达50亿千米不论富或穷的高速飞行器,一眨眼的功夫就能到达…… 人们对于未来交通的设想,从来没有停止过,也折射出对交通拥堵现状的无奈。

  交通拥堵不仅被称为城市“肠梗阻”,也让大家心情焦躁。

  党的十九大报告提出打造交通强国。

  人类能不能我却说旁观者也很浑发展更快、更智能、更安全、更便捷的交通?答案一定是肯定的。

  人车路全息感知 12月7日,由中国公路学会和高德地图共同发起成立“未来交通与城市计算联合实验室”,首批建设项目同时落地,为城市交通问题提出可行性解决方案。

  未来交通有了大方向。

  交通,与城市生活中的每个人都息息相关。

  从马车到汽车,从轮船到飞机,交通的发展,让人们出行更舒适、安全、经济、快捷,让人类触及的空间越来越广阔。

  就未来交通的解决方案而言,这又是一个复杂的、不连续、非线性的庞大系统性工程,若要构建一个完善的交通系统,实现人车路和谐,则需要从规划、设计、建设、运营、维护等多方面综合考虑。

  面对“交而不通”的交通现状,到底应该怎样优化、控制和管理?几十年来学界一直在努力寻找可行性解决方案。

  联合实验室的成立让人们看到了曙光,首批入驻的在国内交通出行、人工智能领域的5位科学家及其团队,将针对当下及未来交通出行和城市发展问题开展创新性研究,共同推动未来交通与城市计算的科研进步。

  未来交通会是啥样?中国公路学会理事长翁孟勇认为,未来交通一定是多维度的。

  他表示,未来只有不断“升维”,才能为解决城市交通出行问题提供更多更好的支持。

  而两家合作成立联合实验室,有利于促进用大数据以及云计算能力解决交通出行难题。

  业界专家表示,未来的交通要实现数字化、智能化、自动化和快捷化,就需要有很好稳定性、有弹性的基础设施提供保障。

  有弹性的交通设施是未来的发展方向。

  “通过对一起起自动驾驶车辆发生事故现场的研究,我们要反思,一直以来以车企、IT企业牵头的技术发展路线是不是有些问题。

  ”清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心执行主任李萌认为,单一的自动驾驶汽车,其高科技装备已经武装到了牙齿,但能不能实现自动驾驶,应该看的不是单一汽车技术,而是将汽车这一交通工具融合在完整的交通系统里面,保证在混合交通流的情况下能够安全、高效运行的一种技术总和

出行即服务未来交通仍在路上增

  所以说,智慧驾驶的攻关,制约因素不在车上,突破口在路上,在于基础设施一端。

  以清华大学门前路口为例,研究表明,自动驾驶的很多事故是由于盲区所致。

  如果基于基础设施、道路贪杯损肝肾、路侧的“上帝视角”(鸟瞰图)等全方位环看路况,就会清楚哪里有盲区、有风险,同时知道车辆运行轨迹,从

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