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图同级强手如林朗动凭啥切入紧凑级高端

2018-10-30 11:41:51

【图】同级强手如林 朗动凭啥切入紧凑级高端?

[XCAR资讯原创]

8月23日,北京现代全新朗动在国家会议中心正式上市,韩国驻华大使现场助阵以及邀请当红影星吴彦祖代言的举动也足见北京现代对这款车型的重视。朗动主攻中高端紧凑级市场,这是国内销量也是竞争为激烈的市场,盘踞着各跨国车企旗下为的车型,新来者要切入这个市场必须有足够的底气。作为在韩国本土和北美市场取得骄人业绩的车型,朗动能否成功登陆?目前尚是个未知数。

从命名也可以看出,中文名朗动的这款车型与Elantra家族的关系,朗动是Elantra伊兰特的第五代车型。伊兰特有韩国的高尔夫之称,这款车型自其诞生之日起就是现代的主力车型,2011年全球总销量仅次于家轿丰田花冠。

代伊兰特车型诞生于1990年,目标直指当时如日中天的本田思域和丰田花冠,当时的伊兰特搭载的还是三菱提供的1.6L发动机。从第二代车型(1995年)开始,伊兰特开始搭载自主研发的发动机。

【代Elantra和国人熟悉的三代和四代Elantra】

国内消费者为熟悉的是第三代伊兰特车型,这代车型于2003年被北京现代正式引入国内,至今国内销量超过110万辆,是能与凯越、捷达并称的常青树车型,以其宽敞舒适的空间和皮实耐用的品质着称。2008年,中文名为悦动的第四代伊兰特正式进入国内市场,空间更宽敞,外观更加时尚年轻,这款车型同样取得很大成功,上市后保有量突破85万辆。

朗动是第五代伊兰特车型,2010年正式海外上市,但一直未引入国内,朗动以其动感时尚的设计着称,2011年,朗动(Avante)在美国全年销售18.6万辆,成为北美畅销前三甲车型。在韩国本土,朗动2011年销售超过13万辆,占现代汽车本土市场份额的8.8%。

【海外版朗动取得了很大的成功】

在朗动上市后,国内市场上将出现三代Elantra同台销售的局面,可谓很有中国特色!

朗动在海外市场的成功让现代对其进军中国市场抱有很大信心,在上市现场,北京现代总经理白孝钦表示,朗动今年的销量目标要超过5万辆。而今年即便算上8月,也只剩下5个月时间,这意味着朗动月均销量要超过万辆。而对销量影响的因素是定价。

【朗动月销售目标过万辆】

之前媒体预测,朗动的定价会在12万元左右,考虑的出发点是,与新索纳塔一样,现代希望用这款车型也提升品牌价值,但终10.58万元的起售价显然比预期低了不少。其实这样的定价也在意料之中,品牌和销量之间,北现只能选择一个,从月销万辆的计划来看,北现选择了后者。

1.6GS MT

10.58

1.6GS AT

11.58

1.6GLX MT

11.58

1.6GLX AT

12.58

1.6DLX AT

13.28

1.8DLX MT

13.98

1.8DLX AT

14.98

爱卡汽车制表

【注:1.6L车型均可享受国家3千元惠民补贴】

虽然新索纳塔月销量能保持在8千台左右,但这样的成绩是以营销上的大投入和高达3万元的优惠作为代价的。这样的现实也让北现意识到,品牌价值的提升短期内难以见效。朗动如果选择了12万元的起售价,终面临的也只会是大幅的优惠,起不到提升品牌的效果。倒不如一步到位,充分发挥新车效应的优势,力争销量上突破,特别是对于Elantra系列这样的主力车型来说,现代必须更加谨慎。

新朗逸(11.28万起)和新轩逸(11.9万起)的上市也给了朗动很大的压力,这两款重量级新车都把起售价放在了11万元区间,而朗动要确立性价比优势就必须低于这个价格,这是增加热销胜算的保险做法。

【朗动与悦动之间的实际价格差还是很合理的】

新朗动的定价向上与竞争对手比有价格优势,而向下与悦动(9.98万元)比也拉开了价格差,目前悦动终端大幅优惠1.5万元,实际起步价在8.5万元左右,与朗动10.58万元起售价之间的价格差还是很明显的。而预计在未来很长一段时期内,朗动出现大幅优惠的可能性也不大。

朗动与悦动之间的官方定价过于接近,不禁让人怀疑悦动是否会官方降价,在上市现场,北现官方人士表示,悦动将不会官方降价。编者认为如果朗动不出现大幅降价,悦动官降的可能性也不大。除非竞争进一步加剧,到了朗动必须大幅降价的情形下,悦动为了保持销量才会出现官降的可能。

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