在Uber面临重创之际易到用车打出了Etop-iyiou

2019-06-19 03:23:04 来源: 甘肃信息港

在Uber面临重创之际,易到用车打出了“E

5月7日,沉寂了多时的易到用车,在北京召开了发布会,与时尚集团《芭莎男士》共同启动了E-Car计划,在易到平台上开通新能源车型,打造新能源出行平台。

新能源车型包括油电混动的普锐斯、沃尔沃S60L以及纯电的北汽EV系列,服务价格为起步价5元,每公里0.99元,不按时间计费。

毫无疑问这个用车价格应该是目前所有专车服务提供商里的,以30公里行程计算,新能源车型仅需不到35元,而以人民优步计算,30公里至少需要45元(不含时间计费)。

从成本角度来计算,以北汽EV200为例,该车百公里耗电15度,合每公里0.15度,以商业用电单一制电价约1元/度计算,30公里行程的电费不足5元。看上去如果不算上电动车高昂的购置价格,其运营成本极低。

易到这次E-Car计划的小伙伴有负责新能源汽车经销的庞大集团、负责充电桩建设的普天新能源以及特斯拉(是E-Car,但不是易到App上的新能源车型)、一汽丰田、北汽等车厂,显然是做好了长期的准备。此外,在车牌政策严苛的京沪两地,新能源车(不包括特斯拉)都已可以免费或相当于免摇号上牌,也即新能源车辆供给是不受限的,而且新能源车的出行上在北京已不限尾号。周航在发布会上表示,未来3年易到用车的新能源车型将占到其汽车总量的50%。

为什么要做E-Car?

上文提到了新能源车型的低运营成本,但另一边是,北京市的的哥们并不热衷于换新能源车来拉活,一方面份儿钱比燃油车高(因为电动车售价高),另一方面一天需要充电多次,每次需要一个小时的时间充满电,显然很影响经营。因此,易到为何如此热衷于力推E-Car呢?

一方面在为用户创造价值,提供更便利更优质的出行交通服务,另一方面也必须为监管者提供看得见摸得着的公益价值E-Car计划应运而生就不难理解了。首先是不计代价地力推新能源汽车,帮助政府教育公众,这次还有时尚集团的协助,用时尚包装E-Car,相信能够更快令市场接受纯电及油电混动这样的环保车型,并为节能减排做贡献;其次,E-Car计划还包括建设1000个充电桩的计划,并将面向社会全面开放,要知道北京市今年的计划是新建2000个充电桩,易到和他的小伙伴即便分阶段在全国主要城市完成,这1000个充电桩也堪称是对政府计划的有力补充了。

易到用车推出E-Car计划,是一种积极的进取姿态继续开展业务,而且政治正确又真抓实干,易到的这张牌应当说打得还是相当不错的,为自己赢得了相当的主动空间和发展余地。

2007年郑州旅游D轮企业
2010年烟台文创教育Pre-B轮企业
2015年泉州生鲜食品上市企业
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