示好东风汽车PSA为其抛出三大安抚计划化

2019-02-01 22:55:46 来源: 甘肃信息港

  示好东风汽车PSA为其抛出三大安抚计划

  不出意外的话,神龙汽车将于9月21日发布新的发展战略规划。届时,法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)总裁菲利普瓦兰将会与东风汽车公司董事长徐平一同亮相。目前,PSA的高层正在武汉与神龙汽车总经理刘卫东进行的磋商。

  东风高层与PSA高层上一次共同在媒体前亮相,已经是19个月之前的事。自PSA宣布在华牵手第二家合作伙伴长安汽车成立合资公司开始,与PSA联姻18年的东风就变得沉默和疏远。此次牵手,被外界视为PSA对老合作伙伴东风的一次安抚。

  事实上,早在三个月前,PSA已经抛给了东风一系列的安抚计划。但据知情人士透露,PSA一直在邀约东风一起对外发布消息,特别是要尽快将在今年7月份达成的战略协议变为现实并公布于众,但东风方面态度冷淡。

  东风很清楚,对于神龙公司的发展,PSA更为迫切。数据显示,2009年,东风汽车以262.58亿元的利润额,成为中国钱的汽车集团,主要利润来源为东风日产和东风本田。而今年上结尾也难半年,PSA刚刚宣布扭亏为盈,其中中国市场所做的贡献被多次强调。上半年,神龙公司销量提升50%达到17.6万辆,创历史纪录,使PSA获净利润9700万欧元

示好东风汽车PSA为其抛出三大安抚计划化

。显然,相对于刚刚起步的长安PSA项目,神龙是PSA在华重要的业绩得分手。

  修好东风

  知情人士透露,今年7月份,在巴黎召开神龙公司董事会期间,徐平与瓦兰就进行了会谈却可以拥有完满而美丽的心愿,并就有关问题达成了一系列共识。协议内容包括:发展新型的战略合作伙伴关系,引进新的产品,新的动力总成,改善管理,引进发动机和新能源拓展,新络等等。但东风方面人士表示,“7月份双方达成的协议,并不意味着肯定得到执行。”

  在这份协议中,主要的有三个方面。

  一是东风希望神龙公司的产品能够扩大出口。据消息人士透露,出口的车型很可能是207三厢,范围为马来西亚与东南亚地区,俄罗斯也在考虑中,预计早将于明年落实。目前PSA正在上海建设一个物流平台,以用于小批量出口汽车。对此,PSA虽没有过多的利益,但已经欣然应允。

  二是要在年内启动第三工厂。瓦兰的前任斯特雷夫在其CAP2010计划中,就提出要在2010年开建神龙第三工厂,年产能30万辆。据东风相关人士透露,PSA曾准备把工厂建在杭州并到杭州考察,同当地政府商谈。终选址武汉,显然是PSA安抚东风的行动之一。

  2009年,东风汽车就与武汉市政府签订协议,关于在武汉基地将重点推进神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车五大企业建设,累计投资300亿。选择将神龙第三工厂落址武汉,不仅产业配套设施相对成熟,也有利于企业的协同发展。

  今年7月,神龙在巴黎董事会的前一天,武汉市市长到PSA总部同瓦兰会面,并谈及第三工厂的事,当时徐平也在场,正式敲定了此事。

  三是引进新车型及动力总成。在车型方面,瓦兰此前曾特意对神龙进行承诺,今后每年将分别给东风标致和东风雪铁龙引进一款新车。神龙高层曾多次表示,将在未来生产SUV。眼看着国内SUV市场的持续火爆却无权分羹,神龙很希望能有款SUV车型来冲量和赚取利润。消息人士透露,PSA很可能将引进标致3008车型。

  除此之外,标致508也同样会在武汉生产,扩充神龙在D级别车型的产品线。同时,神龙公司“换芯”计划将同步推进,将推出1.6T、1.4T等涡轮增压直喷发动机。新能源方面,神龙将引进插电式混合动力。

  神龙人事调整

  与此同时,神龙公司的人事变化也将开始。消息人士透露,今年11月,总经理刘卫东将卸任,但仍将继续担任东风汽车相关职务。刘的卸任主要缘于任届期已经超过一年有余。

  在神龙公司成立之初,PSA就与东风达成神龙公司总经理职位由中方、外方轮流担任的约定。此次换帅将由外方担任总经理一职,现任神龙公司副总经理、法国人毕高诚将成为总经理。而神龙汽车有限公司副总经理、财务部长邱现东将替代刘卫东,成为神龙公司的实权人物。此前,东风雪铁龙与国家羽毛球队签约时,邱就出现在会场,这被认为是邱即将出升职的一个信号。

  据东风这样买相关人士透露,邱现东能力很强,毕高诚也是个容易打交道的人。领导层面的变化对神龙不会有太大的影响。

  早在PSA联姻长安的时候,业切排骨机厂家界就普遍认为,在同样强势的东风和长安之间找平衡,是PSA能否在华发展的关键。

  对于PSA来说,刚刚落户上海的亚洲区总部,已经开始启动中国市场的全面布局。刚刚于9月1日赴任PSA亚洲区总裁一职的格雷古瓦奥利维埃,信心满满。在上周举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上,奥利维隐形防盗埃透露,预计神龙公司在华今年能够卖出35万辆汽车,同比增长28.7%。PSA的目标是将在中国的市场份额从目前的3.3%提升至8%。

  要实现这个目标并不容易。首先,对于两家合资公司的车型分配,将是PSA为头疼的话题。“我们会协调与两个合作伙伴的关系,在产品结构上做清晰的区分与定位。”格雷古瓦奥利维埃如此表示。

  目前,PSA许给长安的车型是轻型商用车和DS系列高端车型,以与PSA进行差异化生产。但是,PSA之所以迟迟不公布神龙和长安PSA引进的车型以及第三工厂将投产的车型,与其心中没底也有关系。业内人士表示,“PSA并没有像大众、丰田一样丰富的产品。要想支撑两家合资公司,确实有些捉襟见肘。”

  此外,PSA还将面临渠道布局的矛盾。据悉,雪铁龙DS3将于明年年底以进口的形式引进国内。目前雪铁龙(中国)销售公司尚无独立的进口车销售渠道。而长安PSA虽然宣布合资生产的款车型将是一款DS系列轿车,但长安PSA的渠道尚未构建,DS3将归于哪个渠道销售,也是PSA待解的问题。联想到此前一汽马自达和长安马自达为争夺马自达3而爆发利益冲突,PSA处事当需谨慎。

  谁能率先导入的动力总成系统,也是合资公司同门之争的导火索。目前,有消息称神龙公司将推出1.6T、1.4T等涡轮增压直喷发动机,以及插电式混合动力。而长安PSA的发贵州甲醛检测治理动机还不得而知。

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