观察共享单车押金难题如何破

2019-08-16 19:54:36 来源: 甘肃信息港

  观察:共享单车押金难题如何破?

  2018年3月31日,哈罗单车宣称即日起哈罗单车全国免押金骑行,即在哈罗单车覆盖的全国180个城市全部实现免押金骑行服务,芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金骑行,哈罗单车CEO杨磊透露,接下来会在更多城市加大投放量,预计年底信用免押金可辐射1.6亿用户,免除押金金额超过300亿元。

  2018年6月11日,摩拜宣布将无门槛免押。到6月25日,摩拜单车继续宣布,无门槛免押金城市再扩容。包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华在内的19座城市及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。2018年7月5日,摩拜单车更是向行业投出了一枚深水炸弹,其进一步宣布将在全国范围内实行无门槛免押服务。

  目前可以看到,业内都在推崇“免押金”模式。正如分析人士所言,“解决押金问题的方式就是不收押金。”

  事实上,免押金也是国家致力推动的事情。

  2017年5月22日交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,要求各地统筹发展互联租赁自行车,但不鼓励发展互联租赁电动自行车,同时鼓励共享单车企业免押金提供服务。

  2017年8月8日,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,为共享汽车行业发展带来更多期待。比如,通过停车费优惠等方式,推动在城市路内停车泊位的“随取随还”;鼓励用信用模式替代押金管理,让信用良好的优质用户享受到低押金、甚至免押金的差别化服务。

  在电子商务研究中心共享经济专家陈礼腾看来,押金的本质就是一种信用担保,在移动互联时代,信用成为用户的第二个“身份证”。用户的各种消费行为逐渐形成各自的信用标签,而信用的好坏也影响着用户之后的消费。因此,信用体系的出现还可以很好地替代押金的作用。

  实际上,共享经济的核心就是契约精神,背后是信用,健全的信用体系是共享经济的基础。

  陈礼腾表示,完善的信用体系可以将共享经济中的不安全因素限度地排除在外,同时

  ,由共享经济体系中产生的用户违约违规失信行为,也可以为信用系统评估个人信用级别提供重要依据。

  “押金确实是保障了商户的利益,但是把风险留给了用户。”复旦大学东方管理研究院院长、管理学院企业管理系主任

  苏勇指出,如今信用免押金模式推出后,企业可以用芝麻信用的大数据克服风险,于企业和用户而言,是一个双赢的状态。

  根据国家信息中心2017年11月6日发布的《信用助力分享经济发展报告》指出,从2016年1月到2017 年 4 月,以免押金为代表的一系列信用服务促进分享经济迎来“指数级”增长,分享经济用户数月均增长 12.7%,日均用户活跃度增长了8.7倍,信用免押金正成为趋势。

  对此,北京大学光华管理学院教授雷莹补充道,被200元的押金“吓”退的用户分为恶意使用者和不相信押金安全性的良好使用者两类。免押金模式背后的信用体系决定了,这种模式能够拉到的“新”用户是后者。因此免押模式不仅增加了用户的量,也提高了用户群的“质”。

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